5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务，现任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的(de)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少40％，朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术(shù)不(bù)朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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